En ausencia de instrumentos profesionales para realizar pruebas, es difícil para los consumidores comunes juzgar la calidad de los materiales de las pastillas de freno y los métodos de procesamiento a simple vista. Afortunadamente, podemos hacer una clasificación preliminar de las pastillas de freno que tenemos delante basándonos en los siguientes métodos.
Lo primero a lo que hay que prestar atención es a la distribución de partículas en la superficie de fricción de la pastilla de freno. En términos generales, las piezas de colores brillantes son partículas de polvo metálico. Si el diámetro de las partículas de polvo es menor y la distribución es más uniforme, esto indica el grado de procesamiento de la pastilla de freno. Fina y de buena calidad (probablemente producida mediante pulvimetalurgia).
Además, el material de las pastillas de freno se puede dividir en totalmente metálico y semi{0}}metálico. Las pastillas totalmente metálicas son más agresivas para el disco y requieren una mayor presión de frenado. El uso de este tipo de pastillas es más laborioso y el disco tiene una mayor vida útil. Bajo, el ruido generado durante la frenada también es relativamente alto. Dado que el principio de este tipo de pastillas de freno es el llamado -disco que muerde la piel-, aunque provoca un mayor desgaste en el disco, el efecto de frenado general es bueno, lo cual es su mayor ventaja.
En cuanto a las pastillas de freno semi-metálicas, están hechas de polvo metálico, fibras compuestas y materiales de fricción. Aunque el rendimiento de frenado no es el mejor, es resistente al desgaste-y duradero, tiene poco ruido, también puede reducir eficazmente la cantidad de polvo y protege el disco. El disco es menos agresivo. Además, con el avance de los materiales y la tecnología de procesamiento, las pastillas de freno semi-metálicas actuales también pueden realizar funciones excelentes.
Podemos identificar fácilmente las propiedades de esta pastilla de freno por la distribución del metal en la superficie de fricción de la pastilla de freno. En pocas palabras, cuando ve una variedad de pastillas de freno en el estante de un taller de modificación, cuanto más brillo dorado hay en la superficie de fricción de la pastilla de freno, mayor es el contenido de metal que contiene; de lo contrario, es semi-metálico o compuesto. El material proviene de la película. Aunque las pastillas de freno con alto contenido de metal son un concepto de diseño antiguo, pueden producir un buen rendimiento de frenado. La tecnología de las pastillas de freno semi-metálicas es relativamente nueva. Aunque eso no significa que las pastillas de freno modificadas funcionarán mejor, al menos podemos estar seguros de que no harán demasiado ruido después de su instalación y que el polvo se puede suprimir moderadamente.
¡También hay conocimiento en la parte posterior de las pastillas de freno!
Los colores de las pastillas de freno del mercado son coloridos y lucen deslumbrantes. De hecho, esto no es necesariamente algo bueno. Lo que hay que saber es que el color de las pastillas de freno está recubierto en la parte posterior y no en la superficie de fricción. ¿Por qué preocuparse por la espalda? ? La belleza es una razón y la prevención de la oxidación también es una razón. Entonces, ¿por qué prevenir la oxidación? Debido a que el material utilizado se oxida... de ser así, la pieza de fijación trasera de este tipo de pastilla de freno suele ser un material de hierro de menor-coste. No está mal utilizar materiales de hierro, pero los usuarios deben prestar más atención a si hay oxidación, herrumbre y otros problemas después de su uso.
